小黄车加密梦背后有哪些教训？

在共享经济的热潮中，一家名为GSE的区块链项目与知名的ofo小黄车紧密相连，迅速成为2018年的焦点。它不仅吸引了众多投资者的目光，更获得了加密货币界领袖的青睐。然而，随着ofo的逐渐衰落，GSE也步其后尘，币值一落千丈，项目陷入停滞，曾经繁忙的办公室如今门可罗雀。

GSE的资金流向成为了一个悬而未决的谜团。无论是ofo的创始人还是GSE的投资者，似乎都对此一无所知。这个曾经的区块链明星项目，如今只留下了无尽的疑问和混乱。

币圈投资者吴强对GSE的投资经历感到懊恼。他曾在2018年6月投入巨资购买了大量GSE，但不久后币价便开始持续下跌。吴强不得不选择止损，这个决定事后证明是明智的。根据市场数据，GSE的价值已经从最高点暴跌了99.8%，与发行价相比下跌了96.3%。

GSE，全称GSENetwork，自称为共享经济的先锋公链，由总部设在新加坡的GSELab运营。GSE与ofo之间的关系模糊不清，尽管ofo多次否认与GSE有直接的联系，但GSE仍然在ofo的名声下获得了市场的关注。

然而，这份关注并没有给投资者带来预期的回报。在二级市场上，许多像吴强一样的投资者遭受了巨大的损失。在一级市场上，那些参与GSE私募的投资者也同样损失惨重。

GSE的官方网站自2018年11月测试网上线后便再无更新，其社交媒体账号也停止了活动。GSE的社群管理陷入无人状态，广告充斥其中。吴强回忆起去年社群中的两个活跃用户，他们似乎只是托，最终也随着时间的推移消失了。

GSE的办公主体可能已经不存在。一年前，有报道称GSE的运营主体可能是ofo创始人戴威投资的北京质享科技有限公司。然而，当记者再次探访该公司位于中关村电子交易大厦的办公室时，只见一片狼藉，装修材料堆积如山，质享科技已经搬离。

戴威及ofo的其他高管通过复杂的股权投资关系，持有了GSE主体公司的部分股权。2018年4月，ofo在新加坡推出了“骑车挖矿”活动，引发了市场的广泛关注。尽管ofo声称这只是一项市场活动，但随后的报道揭示了GSE团队成员与ofo员工之间的联系。

在ofo的内部，GSE的存在也引起了争议。有报道称，许多ofo城市经理和团队成员购买了GSE币，尽管这并非强制性的。ofo的前员工唐雅透露，当公司财务危机时，一些员工被提议以GSE代替现金报销。

随着ofo的困境加深，戴威的身影在公司越来越少，许多员工感到被遗弃。至于GSE融资的去向，仍然是一个谜。

这个故事给我们的教训是，即使是最耀眼的项目，也可能在瞬间黯淡无光。投资者在追逐新兴技术的热潮时，应保持谨慎，以免被表面的光环所迷惑。